Etiqueta: autorradio

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Indice:

1.- El autorradio, ¿qué es?

2.- Videopráctica: Instalación de un Autorradio con una etapa de potencia.

3.- El autorradio, lo que también debes saber.

• El conector ISO.
• Fusibles.
• Cables.
• Altavoces.

4.- Conclusión

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1.- El autorradio, ¿qué es?

Un autorradio es la unidad principal en una instalación de sonido en un vehículo, se encargará de reproducir y amplificar el sonido enviado a los altavoces.

Su instalación, a nivel de alimentación, se realiza según el siguiente esquema:

 

2.- Videopráctica: Instalación de un autorradio con una etapa de potencia.

Instalación sobre tablero de un autorradio JVC KD-R312, con filtros pasivos en las vías delanteras, una etapa de potencia doble en las traseras y un subwoofer en el maletero.
También se explica el funcionamiento de otra etapa de potencia adicional más simple.

3.- El Autorradio, lo que también debes saber.

3.1.-  ISO 10487

Actualmente casi todos los autorradios traen un conector estándar ISO 10487 (International Organization for Standardization).

El cuerpo A se utiliza para la alimentación, el B para los altavoces y el C para diferentes dispositivos externos asociados al autorradio.

Los autorradios más avanzados pueden traer el cuerpo D, que se utiliza para la conexión de sistemas de navegación GPS.

 

Conector A (Alimentación).

• Pin 1. SVC (Speed Controlled Volume) – rojo/amarillo :  Entrada de señal de velocidad del vehículo para controlar el volumen. La señal se toma del sistema de control de crucero o del sensor de velocidad del vehículo.
• Pin 2. Silenciado (mute) – marrón: Elimina el sonido al poner este terminal a masa. Se conecta al manos libres
• Pin 3. NC (no conectado): Algunos fabricantes lo utilizan para funciones extra.
• Pin 4. Entrada 12V permanentes – amarillo: Conexión directa, a través de fusible, a la batería para mantener los ajustes de la memoria del autorradio
• Pin 5. Salida 12V (150 mA máx) conmutados (remote) – azul o azul/blanco: Cuando se enciende el autorradio, alimenta la antena electrónica o  activa el relé de alimentación de la etapa de potencia.
• Pin 6. Entrada 12V de iluminación – naranja/blanco o amarillo/negro: Para iluminar la pantalla al encender las luces del vehículo
• Pin 7. Entrada 12V conmutados – rojo: Alimentación tomada después de la llave de contacto.
• Pin 8. Masa – negro o marrón: Se conecta al negativo de la batería (chasis del vehículo).

NOTAS:

• Los pines 1 y 3 pueden estar intercambiados en algunas marcas de vehículos
• Los pines 4 y 7 pueden estar intercambiados en algunas marcas de vehículos
• Algunos vehículos  Volkswagen usan el pin 5 como 12 V permanentes (pin 4), por lo que hay que hacer la modificación para conectarlo al pin 4 del autorradio

Conector B (Altavoces)

• Pin 1. – azul : trasero derecho  ( + )
• Pin 2. – azul/negro:  trasero derecho ( – )
• Pin 3. – gris: delantero derecho  ( + )
• Pin 4. – gris/negro: delantero derecho( – )
• Pin 5. – verde : delantero izquierdo  ( + )
• Pin 6. – verde/negro:  delantero izquierdo ( – )
• Pin 7. – marrón: trasero izquierdo  ( + )
• Pin 8. – marrón/negro:  trasero izquierdo( – )

 

Conector C1 ( salidas a amplificador o ecualizador )

• Pin 1. – salida de línea izquierda trasera
• Pin 2. – salida de línea derecha trasera
• Pin 3. – masa de salidas de línea
• Pin 4. – salida de línea izquierda delantera
• Pin 5. – salida de línea derecha delantera
• Pin 6. – salida 12 V conmutados (máx. 150 mA)

Conector C2 ( control remoto )

• Pin 7. – recepción de datos
• Pin 8. – transmisión de datos
• Pin 9. – masa (chasis)
• Pin 10. – salida 12 V conmutados (máx. 150 mA)
• Pin 11. – entrada de control remoto
• Pin 12. – masa de entrada de control remoto

Conector C3 ( cargador de CD )

• Pin 13. – entrada de datos del bus
• Pin 14. – salida de datos del bus
• Pin 15. – salida de 12 V permanentes hacia el cargador de CD
• Pin 16. – salida de 12 V conmutados hacia el cargador de CD (máx. 300 mA)
• Pin 17. – masa de la señal de datos
• Pin 18. – masa de la señal de audio de cargador de CD
• Pin 19. – entrada de línea izquierda del cargador de CD
• Pin 20. – entrada de línea derecha del cargador de CD

NOTAS:

• Los pines 1 al 5 siempre tienen estas funciones asignadas
• El pin 6 puede usarse como salida de subwoofer en algunos autorradios
• Los demás pines pueden cambiar según el fabricante.

Conector D ( sistemas de navegación)

Este conector sólo está presente en los equipos con sistemas de navegación por GPS, los pines son asignados por el fabricante, por lo que hay que mirar obligatoriamente el manual del equipo.

Si el autorradio o el vehículo no trae conector ISO se necesita un adaptador, en este link tenéis donde comprarlos. Si no lo encuentras en la página anterior, siempre tienes a San Google para estos menesteres :).

3.2.- Fusibles

A continuación vemos los fusibles que podremos encontrar en una instalación de un autorradio; los tres primeros, denominados fusibles de cuchilla,  estarán en la caja de fusibles o en el autorradio y los tres últimos , de mayor amperaje, se colocan cercanos a la batería. Uno de este último tipo, normalmente de lámina (ANL),  se usa para alimentar la etapa de potencia en caso de que esté instalada.

Otros tipos de fusibles que podemos encontrar en vehículos antiguos son: los tipo Bosh, los tipo Lucas y los tipo SAE de Cristal

 

Notas:

• A los fusibles MINI también se les llama MINI APT/APM y existe una versión del mismo

  

  llamada de perfil bajo, con las conexiones más cortas, denominado APS. Tienen el mismo código de color que los MINI y BLADE

• A los fusibles BLADE también se les llama ATO/ATC/APR ( Los más usados)
• A los fusibles MAXI también se les llama APX

 

3.3.- Cableado

Los cables usados en instalaciones de autorradio suele expresarse con el estándar americano AWG (American Wire Gauge), esta tabla da la equivalencia al sistema europeo, en  milímetros cuadrados.

La elección del cable de alimentación en la instalación dependerá de la corriente que tenga que soportar el autorradio (o etapa de potencia).

Una buena forma de saber cuanto consume es comprobando el fusible que lleva el autorradio y en función de este dato entrar en la siguiente tabla por la columna «En tubo» y elegir la sección del cable.

Para los altavoces, una sección de 1,5 mm²  está bien, normalmente las instalaciones de serie llevan 0,75 o 1 mm²

3.4.- Altavoces

Hay una gran variedad de altavoces para la instalación de un autorradio en un vehículo, pero todos pueden ser clasificados en alguno de los siguientes tipos.

Altavoz de vías separadas

El conjunto, habitualmente está compuesto por un tweeter, un altavoz de doble cono y un filtro pasivo de dos vías. Se suelen instalar para sonorizar la parte delantera del vehículo.

El tweeter se instala en la esquina salpicadero-puerta  y el de doble cono y el filtro en la puerta.

 

Altavoz de doble cono

Cubre muy bien gama de frecuencias medias

Altavoz de coaxial

Posee una respuesta en frecuencia más amplia que el de doble cono, puede ser elíptico y contener varias vías en un mismo altavoz, lo que amplía aún mas su respuesta en frecuencia.

Altavoz tweeter

Se utilizar para la reproducción de sonidos agudos

 

Altavoces subwoofer

Reproducen los sonidos más graves. Para mejorar su sonido se suelen instalar en una caja acústica llamada cajón de subwoofer, su ubicación típica es el maletero.

 

 

4.- Conclusión

Actualmente,  todos los vehículos traen una preinstalación de autorradio, por lo tanto instalar un autorradio es algo sencillo que cualquiera, aunque no sea un técnico electrónico, puede realizar.

En esta web podéis encontrar una amplia gama de equipamiento para la instalación de un autorradio o una etapa de potencia en un vehículo.

Espero que este post te sirva para instalar, modificar o reparar la instalación de tu autorradio.

Un Saludo.

leandrogg68